Основные правила и положения формата на сезон 2026©
Основной целью формата USD является привлечение молодых спортсменов в автозвук, как в вид технического автоспорта в России. Площадку формата можно считать стартовой, для начала занятия данным видом автоспорта, так как, правила формата наиболее лояльны и позволяют всем без исключения проверить свою аудио систему и свое мастерство. Профессиональный судейский состав - это люди, которые не первый год занимаются автозвуком и являются титулованными спортсменами в различных федерациях. Основной целью судьи является, соблюдение правил формата и оказание грамотной, квалифицированной помощи спортсмену, как в разъяснении правил формата так и в обоснованном ответе, для устранения, исправления или улучшения системы спортсмена на будущее.
В данном формате в основном борются повседневные системы, которые разделены классами, имеющими свои ограничение как для той или иной системы, так и для различных видов кузова автомобиля.
* В любых спорных ситуациях, не описанных в правилах, решение принимается Судейским Составом Формата, непосредственно в зоне замеров!
Официальные измерительные приборы Формата:
Направление SPL – Term Lab
Направление BFSPL – SPL Lab noise metr
РЕКЛАМА И НАКЛЕЙКИ - Участникам на брендированных автомобилях, с наклейками и логотипами брендов, которые НЕ являются партнерами ФОРМАТА, допускаются ТОЛЬКО при полном заклеивании или удалении данных наклеек. Заклеивать непрозрачным малярным скотчем, бумагой, газетами, мусорными пакетами и прочими НЕПРОЗРАЧНЫМИ материалами.
*Любая не согласованная реклама на формате USD запрещена. Установка шатров, палаток, флагов и других рекламных конструкций – строго по предварительному согласованию!
Взносы участия – поддержка формата со стороны участников в виде взносов, не подлежит возврату в случае заезда на площадку и дальнейшим техническим проблемам со стороны участника и его автомобиля.
В данном формате в основном борются повседневные системы, которые разделены классами, имеющими свои ограничение как для той или иной системы, так и для различных видов кузова автомобиля.
* В любых спорных ситуациях, не описанных в правилах, решение принимается Судейским Составом Формата, непосредственно в зоне замеров!
Официальные измерительные приборы Формата:
Направление SPL – Term Lab
Направление BFSPL – SPL Lab noise metr
РЕКЛАМА И НАКЛЕЙКИ - Участникам на брендированных автомобилях, с наклейками и логотипами брендов, которые НЕ являются партнерами ФОРМАТА, допускаются ТОЛЬКО при полном заклеивании или удалении данных наклеек. Заклеивать непрозрачным малярным скотчем, бумагой, газетами, мусорными пакетами и прочими НЕПРОЗРАЧНЫМИ материалами.
*Любая не согласованная реклама на формате USD запрещена. Установка шатров, палаток, флагов и других рекламных конструкций – строго по предварительному согласованию!
Взносы участия – поддержка формата со стороны участников в виде взносов, не подлежит возврату в случае заезда на площадку и дальнейшим техническим проблемам со стороны участника и его автомобиля.
Замер SPL ( Sound Pressure Level) - замер во всех классах SPL проходит в течении 1 минуты (60 секунд), за время которой фиксируется среднее значение. Так как замер происходит на треке, то во время замера, аудио система автомобиля должна воспроизводить весь диапазон частот, то есть, в автомобиле должны присутствовать НЧ/СЧ/ ВЧ динамики, способные воспроизводить всю полосу трека.
Разрешено использовать треки с наложенным синусом, но, частота ограничена в 45 Гц, то есть, запрещено использовать частоту выше!
Обязательно: во время замера для классов SPL Limited/ SPL1x2/ SPL2x2/ SPL Sedan/ NoLim - один элемент, дверь, окно (можно две двери) должен быть открыт до конца, то есть если это окно, то оно должно быть опущено до конца на протяжении всего замера! Элементы такие как - форточка, присутствующие в некоторых моделях, не считаются дверью или окном!
В классах выше - обязательно открыта одна водительская дверь!
Держать автомобиль в любых его зонах могут не более 6 человек.
Во избежание чрезвычайных ситуаций, таких как перегрев авто, срыв охлаждающих патрубков, прокат машины по зоне замера и так далее, дабы не причинить вред зрителям, участникам и судьям, во время замера, обороты двигателя не должны превышать 2200 об/мин. При нарушении данного требования, в случае получения травм кем либо, ответственность ложиться на участника! А администрация формата имеет право отстранить участника от соревнований с дальнейшим аннулированием результатов!
Важно: выехав в зону замера, участник должен открыть все элементы авто для доступа судей! В зоне замера во время судейства находятся только участники и судьи! Третьи лица не могут вмешиваться в процесс судейства! Жалобы и претензии могут быть поданы только участником класса, который находится не более чем на 4 месте в таблице! Жалоба или претензия подается главному судье в устном или письменном виде! В случае сомнения автомобиль участника проходит процедуру полного досмотра, на предмет соответствия классу! Так же, на финале, рекордные машины, могут подвергаться процедуре полного досмотра по решению судейского состава.
В случае неподобающего поведения в зоне замера, споров с судьями, повышенного тона и не спортивного поведения, участник подвергается дисквалификации с этапа!
Разрешено использовать треки с наложенным синусом, но, частота ограничена в 45 Гц, то есть, запрещено использовать частоту выше!
Обязательно: во время замера для классов SPL Limited/ SPL1x2/ SPL2x2/ SPL Sedan/ NoLim - один элемент, дверь, окно (можно две двери) должен быть открыт до конца, то есть если это окно, то оно должно быть опущено до конца на протяжении всего замера! Элементы такие как - форточка, присутствующие в некоторых моделях, не считаются дверью или окном!
В классах выше - обязательно открыта одна водительская дверь!
Держать автомобиль в любых его зонах могут не более 6 человек.
Во избежание чрезвычайных ситуаций, таких как перегрев авто, срыв охлаждающих патрубков, прокат машины по зоне замера и так далее, дабы не причинить вред зрителям, участникам и судьям, во время замера, обороты двигателя не должны превышать 2200 об/мин. При нарушении данного требования, в случае получения травм кем либо, ответственность ложиться на участника! А администрация формата имеет право отстранить участника от соревнований с дальнейшим аннулированием результатов!
Важно: выехав в зону замера, участник должен открыть все элементы авто для доступа судей! В зоне замера во время судейства находятся только участники и судьи! Третьи лица не могут вмешиваться в процесс судейства! Жалобы и претензии могут быть поданы только участником класса, который находится не более чем на 4 месте в таблице! Жалоба или претензия подается главному судье в устном или письменном виде! В случае сомнения автомобиль участника проходит процедуру полного досмотра, на предмет соответствия классу! Так же, на финале, рекордные машины, могут подвергаться процедуре полного досмотра по решению судейского состава.
В случае неподобающего поведения в зоне замера, споров с судьями, повышенного тона и не спортивного поведения, участник подвергается дисквалификации с этапа!
Каждый класс SPL имеет определенные ограничения, так же некоторые классы имеют общие ограничения по элементам салона и расположению системы. Далее будет подробное описание классов и их ограничений.
Класс с ограниченным бюджетом в 45 тысяч рублей, бюджет ограничивается только на басовое звено, то есть - сабвуфер + усилитель (моноблок). Учитывается рекомендованная розничная цена на день соревнований. Так же, у участника есть зазор в стоимости оборудования в размере 10% по верху бюджета класса. (ограничение бюджета и зазора может быть изменено в течение сезона на основании изменения рыночной стоимости компонентов в ту или иную сторону!)
ВАЖНО! – все компоненты, басового звена, должны быть актуальны и находиться в продаже у офф дилеров и производителей! Снятые с производства модели, не допускаются в данный класс!
Питание - АКБ в штатном месте не более 75 а/ч. Батареи типа Литий, Титанат, манганат и т.д. - ЗАПРЕЩЕНЫ! АГМ – Разрешены! Вольтаж не более 15 вольт!
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Спинки задних сидений должны быть зафиксированы в штатном положении.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Оборудование не должно выходить из зоны багажника с соблюдением остекления!
Запрещена видимая щумо-вибро изоляция в салоне и багажнике!
- Распорки и усиления кузова запрещено! - Стекла авто должны иметь штатную толщину! Броне элементы запрещены! - Усиление конструкции авто разрешено только посредством шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО! - Скотч внутри и снаружи авто – ЗАПРЕЩЕН! - Усиление потолочного покрытия посредством смолы – ЗАПРЕЩЕНО! Покраска потолочного покрытия усилением не считается. - Поднятие пола посредством вибро изоляции и других материалов не более 40 мм!
ВАЖНО! – все компоненты, басового звена, должны быть актуальны и находиться в продаже у офф дилеров и производителей! Снятые с производства модели, не допускаются в данный класс!
Питание - АКБ в штатном месте не более 75 а/ч. Батареи типа Литий, Титанат, манганат и т.д. - ЗАПРЕЩЕНЫ! АГМ – Разрешены! Вольтаж не более 15 вольт!
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Спинки задних сидений должны быть зафиксированы в штатном положении.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Оборудование не должно выходить из зоны багажника с соблюдением остекления!
Запрещена видимая щумо-вибро изоляция в салоне и багажнике!
- Распорки и усиления кузова запрещено! - Стекла авто должны иметь штатную толщину! Броне элементы запрещены! - Усиление конструкции авто разрешено только посредством шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО! - Скотч внутри и снаружи авто – ЗАПРЕЩЕН! - Усиление потолочного покрытия посредством смолы – ЗАПРЕЩЕНО! Покраска потолочного покрытия усилением не считается. - Поднятие пола посредством вибро изоляции и других материалов не более 40 мм!
- Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Основное ограничение класса - усилитель не более 4000 Вт +100 Вт (заявленная мощность производителя в 1 Ом). Без ограничения площади.
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так же, свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения).
Ограничение по высоте короба - не выше 13 см от остекления!
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так же, свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения).
Ограничение по высоте короба - не выше 13 см от остекления!
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
Основное ограничение класса - усилитель не более 8000 Вт + 100Вт (заявленная мощность производителя в 1 Ом). Ограничения по площади сабвуферов нет.
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так же, свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения).
Ограничение по высоте короба - не выше 18 см от остекления!
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так же, свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения).
Ограничение по высоте короба - не выше 18 см от остекления!
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
Ограничения по площади сабвуферов нет.
Питание - АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт..
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так, же свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения. Если авто оборудовано тремя рядами сидений, где расположение третьего ряда идет за пределами задних дверей, то, данный ряд может отсутствовать).
Ограничение по высоте короба - не выше 18 см от остекления!
Питание - АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт..
Салон - все элементы салона, от багажника до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
В автомобилях с кузовом хэтчбэк разрешено отсутствие задней полки. Положение спинки задних сидений не регламентируется, НО, сидение и спинки сидения должны находиться в салоне, а так, же свободно фиксироваться в положение предусмотренное производителем.
В автомобилях с кузовом седан задняя полка должна быть закреплена на штатном месте, но, разрешено складывать спинки задних сидений.
Разрешено отсутствие пластика крышки багажника.
Оборудование не должно выходить из зоны багажника по спинкам задних сидений (если сиденье регулируется по вылету и наклону, то, оно должно быть зафиксировано в штатных креплениях крайнего положения. Если авто оборудовано тремя рядами сидений, где расположение третьего ряда идет за пределами задних дверей, то, данный ряд может отсутствовать).
Ограничение по высоте короба - не выше 18 см от остекления!
Класс создан специально для автомобилей с кузовом седан. В данном классе нет ограничений по площади, мощности и питанию! Основным ограничением является то, что все элементы предусмотренные производителем вне багажного отсека, должны быть в штатных местах (*за исключением мелких деталей, описание ниже).
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Все оборудование должно находиться в багажном отсеке, разрешено крепление усилителей на спинку сидения. Во время замера спинку можно откидывать или снимать с креплений, но, не вынимать из салона авто!
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Стекла авто должны иметь штатную толщину! Броне элементы запрещены!
Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО!
Дверные карты.
Дверные карты которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна перекрывать более 40% остекления
Мостовое подключение разрешено, но общая заявка 2-х усилителей, не должна превышать ограничение класса.
Дверные карты которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна перекрывать более 40% остекления!
АКБ не имеет ограничений. Ограничение по вольтажу не выше 16 вольт.
Все оборудование должно находиться в багажном отсеке, разрешено крепление усилителей на спинку сидения. Во время замера спинку можно откидывать или снимать с креплений, но, не вынимать из салона авто!
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Стекла авто должны иметь штатную толщину! Броне элементы запрещены!
Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО!
Дверные карты.
Дверные карты которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна перекрывать более 40% остекления
- Видимая шумо-вибро изоляция в салоне запрещена!
Мостовое подключение разрешено, но общая заявка 2-х усилителей, не должна превышать ограничение класса.
- Вольтаж не должен превышать 16 вольт.
- Распорки и усиления кузова запрещено!
- Стекла авто должны иметь штатную толщину! Броне элементы запрещены!
- Фронтальные усилители, могут быть расположены под сидениями и фальшпанелями.
- Усиление конструкции авто разрешено только по средствам шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО!
- Видимая шумо-вибро изоляция в салоне запрещена!
- В автомобилях с кузовом седан, проем багажника за спинкой сидений должен соответствовать стоковому состоянию, то есть, увеличение проема – ЗАПРЕЩЕНО!
- Разрешено убирать ремни безопасности заднего ряда.
- Скотч внутри авто – ЗАПРЕЩЕН! Можно использовать снаружи авто, НО, в случае требования судьи продемонстрировать работоспособность заклеенных частей, участник обязан удалить скотч в зоне замера.
- Усиление потолочного покрытия по средствам смолы – ЗАПРЕЩЕНО! Покраска потолочного покрытия усилением не считается.
- Поднятие пола по средствам вибро изоляции не более 40 мм!
- Разрешено складывать спинки задних сидений во всех типах кузова!
Дверные карты которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна перекрывать более 40% остекления!
Класс для систем выходящим за рамки багажного отсека до средней стойки автомобиля. Нет ограничений по площади сабвуферов. Ограничивается высота оформления 32 см от верхней точки короба до потолка (верхней точкой считается именно часть короба, к такой точке относится конструкция короба, стяжные шпильки и т.д.).
Разрешено устанавливать сабвуферы моторами наружу!
Оформление не должно выходить за пределы средней стойки и проходить тест стены!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от средней стойки до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже). Потолок и пластиковые обшивки выше остекления, должны быть на месте.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Задние стекла должны открываться в штатном режиме, вклейка стекол –ЗАПРЕЩЕНА.
Распорка разрешена, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно выходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены.
Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости – ЗАПРЕЩЕНО! Использование смолы, возможно только в оформлении или его неотделимых частях. Стяжка любых дверей и элементов авто во время замера - Запрещена!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ.
Кузовные соединительные элементы авто, предусмотренные производителем на болтовое крепление (петли, замки и т.д.) не могут быть приварены.
Дверные карты.
Дверные карты, которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна превышать границу остекления более чем на 40%!
Разрешено устанавливать сабвуферы моторами наружу!
Оформление не должно выходить за пределы средней стойки и проходить тест стены!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от средней стойки до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже). Потолок и пластиковые обшивки выше остекления, должны быть на месте.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Задние стекла должны открываться в штатном режиме, вклейка стекол –ЗАПРЕЩЕНА.
Распорка разрешена, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно выходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены.
Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости – ЗАПРЕЩЕНО! Использование смолы, возможно только в оформлении или его неотделимых частях. Стяжка любых дверей и элементов авто во время замера - Запрещена!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ.
Кузовные соединительные элементы авто, предусмотренные производителем на болтовое крепление (петли, замки и т.д.) не могут быть приварены.
Дверные карты.
Дверные карты, которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна превышать границу остекления более чем на 40%!
Оформление не должно выходить за пределы средней стойки и проходить тест стены!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от средней стойки до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже). Броне элементы ЗАПРЕЩЕНЫ!!! Разрешается замена лобового стекла на усиленное (типа классического триплекса), но, не более 6.2 мм.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Сиденья должны иметь стоковый вид, следственно иметь подголовники, если они предусмотрены производителем. Подголовники могут быть сняты на время замера, но находится в салоне авто.
Разрешено доставать сиденья на время замера.
Распорки разрешены, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно уходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены! Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ. Для класса SPL Wall допускается отсутствие ремней безопасности, если конструкция оформления сделана таким образом, что перекрыла штатные крепления!
Важно – видимая шумо-вибро изоляция в передней части авто, запрещена!
Дверные карты.
Дверные карты, которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна превышать границу остекления более чем на 40%!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон - все элементы салона, от средней стойки до панели, предусмотренные производителем, должны находиться в штатных местах! (*за исключением мелких деталей, описание ниже). Броне элементы ЗАПРЕЩЕНЫ!!! Разрешается замена лобового стекла на усиленное (типа классического триплекса), но, не более 6.2 мм.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Сиденья должны иметь стоковый вид, следственно иметь подголовники, если они предусмотрены производителем. Подголовники могут быть сняты на время замера, но находится в салоне авто.
Разрешено доставать сиденья на время замера.
Распорки разрешены, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно уходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены! Усиление конструкции авто разрешено только по средства шумо-вибро изоляции! Вклейка, сварка и другие внедрения дополнительного металла в конструкцию авто с целью увеличения жесткости, а так же усиление смолой (исключение дверные карты) – ЗАПРЕЩЕНО!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ. Для класса SPL Wall допускается отсутствие ремней безопасности, если конструкция оформления сделана таким образом, что перекрыла штатные крепления!
Важно – видимая шумо-вибро изоляция в передней части авто, запрещена!
Дверные карты.
Дверные карты, которые подверглись переделке для усиления общей громкости системы, должны быть построены на основе родных дверных карт, то есть фанерная основа запрещена! Высота сделанной карты не должна превышать границу остекления более чем на 40%!
Класс стена полубронь!
Оформление не должно выходить за пределы средней стойки и проходить тест стены!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон – отсутствие штатной торпеды - Запрещено! Броне элементы разрешены (потолок, броне дверь, полы)!!! Наваривание клетки на моторный щит – ЗАПРЕЩЕНО! Разрешается замена лобового стекла на усиленное, но, не более 15 мм. Стекло броне двери не должно превышать, две толщены стокового стекла, вклейка стекла разрешена с внутренней стороны. Уменьшение площади рамки бокового окна – ЗАПРЕЩЕНО.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Фиксация элементов авто по средствам стяжки болтами – ЗАПРЕЩЕНО.
Передние сиденья могут быть кастомизированы, анатомически близки к заводским. Так же, разрешено доставать сиденья на время замера.
Распорки разрешены, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно уходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ.
Для класса SPL Wall+ допускается отсутствие ремней безопасности, если конструкция оформления сделана таким образом, что перекрыла штатные крепления.
ВАЖНО - для автомобилей, типа ваз 2101 и подобных авто, где дверная карта мягкая, при создании акустических карт, разрешено использовать фанерную (и подобные материалы) основу с толщиной не более 5 мм.
Оформление не должно выходить за пределы средней стойки и проходить тест стены!
Питание - без ограничений! Вольтаж - не более 16 вольт.
Салон – отсутствие штатной торпеды - Запрещено! Броне элементы разрешены (потолок, броне дверь, полы)!!! Наваривание клетки на моторный щит – ЗАПРЕЩЕНО! Разрешается замена лобового стекла на усиленное, но, не более 15 мм. Стекло броне двери не должно превышать, две толщены стокового стекла, вклейка стекла разрешена с внутренней стороны. Уменьшение площади рамки бокового окна – ЗАПРЕЩЕНО.
Отсутствие печки – ЗАПРЕЩЕНО!
Фиксация элементов авто по средствам стяжки болтами – ЗАПРЕЩЕНО.
Передние сиденья могут быть кастомизированы, анатомически близки к заводским. Так же, разрешено доставать сиденья на время замера.
Распорки разрешены, конструкция распорки должна иметь болтовое соединение, площадка распорки может быть приварена к кузову, но ее основа не может превышать размер 10х10 см, а ее труба по площади не более 3 дюйма, так же нижнее крепление распорки не должно уходить за стойку В, то есть, расположение нижнего крепления распорки, недолжно препятствовать тесту стены!
Разрешено увеличивать место запаски под доп АКБ.
Для класса SPL Wall+ допускается отсутствие ремней безопасности, если конструкция оформления сделана таким образом, что перекрыла штатные крепления.
ВАЖНО - для автомобилей, типа ваз 2101 и подобных авто, где дверная карта мягкая, при создании акустических карт, разрешено использовать фанерную (и подобные материалы) основу с толщиной не более 5 мм.
Класс без ограничений!
В данный класс попадают все авто не прошедшие по правилам классов!
В данный класс попадают все авто не прошедшие по правилам классов!
*Мелкие детали - детали не превышающие размер 3х3 см, такие как заглушки болтов, насадки на ту или иную деталь, кнопки, крутилки печки и т.д.
*Так же, зеркало заднего вида может отсутствовать.
! ВАЖНО ! – Перезамер возможен только в случае технической неполадки в 1-ю секунду замера, пока датчик не зафиксировал результат! Касается всех классов!!! На устранение неполадки, дается 5 минут не покидая зону замера!
*Тест стены – натянутый элемент (нить, веревка) по стойкам В, в дверном проеме, должен свободно и без препятствий проходить от верха до низа проема. Если распорка будет выходить за стойку В, тест стены не будет пройден!
*Так же, зеркало заднего вида может отсутствовать.
! ВАЖНО ! – Перезамер возможен только в случае технической неполадки в 1-ю секунду замера, пока датчик не зафиксировал результат! Касается всех классов!!! На устранение неполадки, дается 5 минут не покидая зону замера!
*Тест стены – натянутый элемент (нить, веревка) по стойкам В, в дверном проеме, должен свободно и без препятствий проходить от верха до низа проема. Если распорка будет выходить за стойку В, тест стены не будет пройден!
129.9 dB 139.9 dB 149.9 dB 159.9 dB
Правила участия в классах Bass Race:
Замер проходит в течении 30сек. на музыкальном треке, за это время датчик фиксирует средний результат, Ваша задача – максимально приблизиться к верхнему значению в классе.
Сначала идет квалификация, в ней определяется класс участия. На квалификации возможен перебор по верхней границе, и можно откатиться обратно в границы результата желаемого класса.
После квалификации формируется сетка класса, куда проходит 8 спортсменов – 4 пары. Далее начинаются раунды на выбывание по олимпийской системе.
Tie-Breaker – в случае если в конце замера у обои участников раундов одинаковый результат, происходит автоматический перезамер через 30 секунд. Первый тайбрекер – участники должны заглушить авто, находится в авто и управлять своей аудиосистемой на заглушенном автомобиле! Второй Tie-Breaker – участники обязаны выйти из машины и управлять аудиосистемой с выносного устройства или пульта ДУ. Третий Tie-Breaker – измерительный прибор TermLab сам устанавливает верхнюю границу в раунде. К примеру, на кране моет отобразиться значение 138.2 dB, несмотря на то, что Вы находитесь в классе 139.9. Замеру могут продолжаться до тех пор, пока не будет выявлен победитель раунда.
Во время замера, вне зависимости квалификация или раунды, на экране появляются слова: Ready – Set – Go. Если датчик уловит бас раньше GO – это будет считаться ФАЛЬСТАРТОМ, и Вы получите автоматическую дисквалификацию!
Замер проходит только при ОТКРЫТОЙ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ!!!
ВАЖНО: синус наложенный на трек запрещен! В треке должно присутствовать минимум 3 частоты в диапазоне в 1 Гц ( к примеру 30 – 32 – 34, с длительностью не более 3 секунд). Если частота одна или длится более 3 секунд - дисквалификация!
Правила участия в классах Bass Race:
Замер проходит в течении 30сек. на музыкальном треке, за это время датчик фиксирует средний результат, Ваша задача – максимально приблизиться к верхнему значению в классе.
Сначала идет квалификация, в ней определяется класс участия. На квалификации возможен перебор по верхней границе, и можно откатиться обратно в границы результата желаемого класса.
После квалификации формируется сетка класса, куда проходит 8 спортсменов – 4 пары. Далее начинаются раунды на выбывание по олимпийской системе.
Tie-Breaker – в случае если в конце замера у обои участников раундов одинаковый результат, происходит автоматический перезамер через 30 секунд. Первый тайбрекер – участники должны заглушить авто, находится в авто и управлять своей аудиосистемой на заглушенном автомобиле! Второй Tie-Breaker – участники обязаны выйти из машины и управлять аудиосистемой с выносного устройства или пульта ДУ. Третий Tie-Breaker – измерительный прибор TermLab сам устанавливает верхнюю границу в раунде. К примеру, на кране моет отобразиться значение 138.2 dB, несмотря на то, что Вы находитесь в классе 139.9. Замеру могут продолжаться до тех пор, пока не будет выявлен победитель раунда.
Во время замера, вне зависимости квалификация или раунды, на экране появляются слова: Ready – Set – Go. Если датчик уловит бас раньше GO – это будет считаться ФАЛЬСТАРТОМ, и Вы получите автоматическую дисквалификацию!
Замер проходит только при ОТКРЫТОЙ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ!!!
ВАЖНО: синус наложенный на трек запрещен! В треке должно присутствовать минимум 3 частоты в диапазоне в 1 Гц ( к примеру 30 – 32 – 34, с длительностью не более 3 секунд). Если частота одна или длится более 3 секунд - дисквалификация!
Участникам запрещено изменение конфигурации системы для перехода в класс выше (накручивание ВЧ, изменение расположения тыловых систем). Одно авто может участвовать в одном классе фронтов и одном классе тылов!
В классе Gate 1-6 ЗАПРЕЩЕНЫ нестандартные обшивки, основа дверной карты должна иметь штатное крепление, сама карта должна быть построена на родной основе!
Штатные ограничители должны присутствовать в двери, даже если они не работают. Можно использовать внешние ограничители (типа распорки кузов-дверь или дверь-земля).
ВАЖНО – во время замера фронта – ЗАПРЕЩЕНО включать сабвуферы, а так же эстрадные сабвуферы или иные средства передачи звука ниже 100Гц!
ВАЖНО – во время замера, в зоне замера находится ТОЛЬКО УЧАСТНИК! Он может располагаться либо в салоне авто, либо сбоку от замеряемой двери не ближе 50 см.
Передвижение перед датчиком во время замера – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
Движение двери во время замера, в любом направлении – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
В каждом из классов BFSPL – ЗАПРЕЩЕНО – перекидка железа из одного авто в другое! Авто должно заехать на площадку в полном замеряемом комплекте! Доставка отдельных тыловых систем на другом авто – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
В первых классах - Gate 1-6, Wicket 6-10, BDW - запрещено использование кастомных динамиков. А именно, динамиков в которых скрещены корзины и моторы от разных серий. Корзина и мотор должны быть стоковыми. Так же, запрещено заменять диффузор и подвес, к примеру: диффузор и подвес от 8" динамика установлены на корзину 6.5-7".
Перемотка, замена колпака или любой ремонт динамика - не является кастомизацией.
Участник обязан предоставить динамик к просмотру по требованию судьи. В случае отказа - Дисквалификация с этапа.
ВАЖНО – Замеры фронтов и тылов на Финале – проводятся только с носителя формата! Если Ваша система не поддерживает USB носитель, формат предоставит Вам телефон для замера! Телефон один для всех участников, так же как и флешка.
В классе Gate 1-6 ЗАПРЕЩЕНЫ нестандартные обшивки, основа дверной карты должна иметь штатное крепление, сама карта должна быть построена на родной основе!
Штатные ограничители должны присутствовать в двери, даже если они не работают. Можно использовать внешние ограничители (типа распорки кузов-дверь или дверь-земля).
ВАЖНО – во время замера фронта – ЗАПРЕЩЕНО включать сабвуферы, а так же эстрадные сабвуферы или иные средства передачи звука ниже 100Гц!
ВАЖНО – во время замера, в зоне замера находится ТОЛЬКО УЧАСТНИК! Он может располагаться либо в салоне авто, либо сбоку от замеряемой двери не ближе 50 см.
Передвижение перед датчиком во время замера – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
Движение двери во время замера, в любом направлении – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
В каждом из классов BFSPL – ЗАПРЕЩЕНО – перекидка железа из одного авто в другое! Авто должно заехать на площадку в полном замеряемом комплекте! Доставка отдельных тыловых систем на другом авто – ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
В первых классах - Gate 1-6, Wicket 6-10, BDW - запрещено использование кастомных динамиков. А именно, динамиков в которых скрещены корзины и моторы от разных серий. Корзина и мотор должны быть стоковыми. Так же, запрещено заменять диффузор и подвес, к примеру: диффузор и подвес от 8" динамика установлены на корзину 6.5-7".
Перемотка, замена колпака или любой ремонт динамика - не является кастомизацией.
Участник обязан предоставить динамик к просмотру по требованию судьи. В случае отказа - Дисквалификация с этапа.
ВАЖНО – Замеры фронтов и тылов на Финале – проводятся только с носителя формата! Если Ваша система не поддерживает USB носитель, формат предоставит Вам телефон для замера! Телефон один для всех участников, так же как и флешка.
Beachfront SPL (Пляжный SPL) - данное направление создано для выявления самого громкого авто во фронтах и тылах, направление имеет 5 классов с различными разграничениями от более повседневного до истинных маньяков громкости.
Замер происходит в течении 30 секунд, за это время участник должен показать максимальный результат. В это время датчик улавливает весь спектр частот от 100 до 18000 Гц и от 60 до 16000 Гц для классов BDW. Замер происходит на треке выбранном, рандомно, на площадке в день проведения, перед началом сезона формат публикует треки, на которых будут происходить замеры.
Для классов Gate 1-6, Wicket 6-10 и Wicket 10+ - датчик может располагаться на высоте от 60 до 100 см от земли ( на выбор участника, с шагом в 1 см) и 1 метр от замеряемой двери, а так дже 40 см от авто, направление микрофона по центру замеряемой двери.
Участник должен сообщить судье, на какую высоту ему выставить датчик, к примеру 1 метр 22 см. Если участник не сообщил желаемую высоту, датчик выставляется по метке 1 метр.
Измерение по стандартным динамикам 6.5 дюймов. То есть если 8х6.5, то 5х8 дюймовых. Драйвер считается за 1 динамик 6.5 дюйма. Площадь ВЧ не учитываются.
К примеру если 6 шт 6.5 дюймовых динамиков равны 1283.88 кв.см. то в данный класс проходят 4 шт 8 дюймовых динамиков, так как их общая площадь равна 1296.52 кв.см.
Измерение происходит по полезной площади динамика!
ВАЖНО: датчик выставляется в 40 см от боковой части авто перед замеряемой дверью, измерение 1 метра происходит от крайней точки обшивки. Для классов BDW, измерение расстояния до датчика, происходит так же от крайней точки авто или оформления, в зависимости от класса.
Замер происходит в течении 30 секунд, за это время участник должен показать максимальный результат. В это время датчик улавливает весь спектр частот от 100 до 18000 Гц и от 60 до 16000 Гц для классов BDW. Замер происходит на треке выбранном, рандомно, на площадке в день проведения, перед началом сезона формат публикует треки, на которых будут происходить замеры.
Для классов Gate 1-6, Wicket 6-10 и Wicket 10+ - датчик может располагаться на высоте от 60 до 100 см от земли ( на выбор участника, с шагом в 1 см) и 1 метр от замеряемой двери, а так дже 40 см от авто, направление микрофона по центру замеряемой двери.
- Участник должен сообщить судье, на какую высоту ему выставить датчик, к примеру 74 см. Если участник не сообщил желаемую высоту, датчик выставляется по последней выставленной метке.
Участник должен сообщить судье, на какую высоту ему выставить датчик, к примеру 1 метр 22 см. Если участник не сообщил желаемую высоту, датчик выставляется по метке 1 метр.
Измерение по стандартным динамикам 6.5 дюймов. То есть если 8х6.5, то 5х8 дюймовых. Драйвер считается за 1 динамик 6.5 дюйма. Площадь ВЧ не учитываются.
К примеру если 6 шт 6.5 дюймовых динамиков равны 1283.88 кв.см. то в данный класс проходят 4 шт 8 дюймовых динамиков, так как их общая площадь равна 1296.52 кв.см.
Измерение происходит по полезной площади динамика!
ВАЖНО: датчик выставляется в 40 см от боковой части авто перед замеряемой дверью, измерение 1 метра происходит от крайней точки обшивки. Для классов BDW, измерение расстояния до датчика, происходит так же от крайней точки авто или оформления, в зависимости от класса.
В данном классе соревнуются двери в которых установлено до 6 шт. 6.5 дюймовых динамиков или больших по дюйму но равных по площади (пример выше). Максимальная площадь динамиков в данном классе 1300 кв. см. С ограничением 4 ВЧ на замеряемой двери. Драйвер считается за 1 динамик 6.5 дюйма.
Обшивка должна соответствовать границе остекления!
Передние сиденья должны находится в штатных полозьях и соответствовать нормальной эксплуатации авто. Двери должны закрываться при расположении сидения в одном из штатных положений.
запрещено построение коробов на родной основе. То есть, использование глухой фанеры как накладки на карту - недопустимо. Ширина изготовленной карты не должна превышать 25 см.
Обшивка должна соответствовать границе остекления!
Передние сиденья должны находится в штатных полозьях и соответствовать нормальной эксплуатации авто. Двери должны закрываться при расположении сидения в одном из штатных положений.
запрещено построение коробов на родной основе. То есть, использование глухой фанеры как накладки на карту - недопустимо. Ширина изготовленной карты не должна превышать 25 см.
Класс для тех у кого установлено от 6 до 10 шт 6.5 дюймовых динамика в двери или динамики большего размера, но равных по площади. Обшивка не должна нарушать границу остекления более чем на 13 см. Максимальная площадь данного класса 2150 кв.см. С ограничением до 8 ВЧ на замеряемой двери. Драйвер считается за 1 динамик 6.5 дюйма.
Передние сиденья должны находится в штатных полозьях и соответствовать нормальной эксплуатации авто. Двери должны закрываться при расположении сидения в одном из штатных положений.
запрещено построение коробов на родной основе. То есть, использование глухой фанеры как накладки на карту - недопустимо. Ширина изготовленной карты не должна превышать 25 см.
Передние сиденья должны находится в штатных полозьях и соответствовать нормальной эксплуатации авто. Двери должны закрываться при расположении сидения в одном из штатных положений.
запрещено построение коробов на родной основе. То есть, использование глухой фанеры как накладки на карту - недопустимо. Ширина изготовленной карты не должна превышать 25 см.
Класс для настоящих маньяков фронтов! Никаких ограничений по площади и остеклению!
Запрещено выходить за пределы двери. Дверь не должна препятствовать нормальной эксплуатации автомобиля (она должна закрываться и открываться). Пассажирское сиденье может отсутствовать.
!ВАЖНО! – Установка эстрадных сабвуферов в дверные карты – ЗАПРЕЩЕНА!
Запрещено выходить за пределы двери. Дверь не должна препятствовать нормальной эксплуатации автомобиля (она должна закрываться и открываться). Пассажирское сиденье может отсутствовать.
!ВАЖНО! – Установка эстрадных сабвуферов в дверные карты – ЗАПРЕЩЕНА!
Класс тылов, в который попадают участники с системами тыловой акустики в багажнике, способной громко и четко воспроизводить весь диапазон частот от 60 до 18000 Гц. Данный класс не имеет ограничений по площади. Конструкция может быть сборной или монолитной, но, она не должна препятствовать нормальной эксплуатации автомобиля и его элементов. То есть, если Ваше оформление имеет разборную конструкцию, то в собранном виде она не должна препятствовать закрыванию крышки багажника, а так же выходить за пределы авто!!!
Основное ОГРАНИЧЕНИЕ – автомобили типа: Минивэны, микровэны, микроавтобусы, джипы – автоматически попадают в класс EX.
Основное ОГРАНИЧЕНИЕ – автомобили типа: Минивэны, микровэны, микроавтобусы, джипы – автоматически попадают в класс EX.
Класс тылов, в который попадают участники с системами тыловой акустики, способной громко и четко воспроизводить весь диапазон частот от 60 до 18000 Гц. Данный класс не имеет ограничений по площади. Конструкция может быть сборной или монолитной. Система может располагаться в любой задней точке автомобиля, иметь выносные конструкции препятствующие НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Разрешены подъемно-раскрывающиеся оформления!
*Данное направление проводится по решению организаторов формата на отдельно взятых этапах и могут не проводится вообще в течение сезона!
Одно из самых видов измерения фронтов, нацеленное на выявление не только самой громкой, но, так же, самой стабильной системы.
Три класса: Deadly Door, Deadly Gate, Deadly Wicket. Все три класса будут доступны на каждом этапе соревнований, на обычных этапа, будет проводиться 1 замер в течении 1 минуты (60 сек), по среднему значению!
В это время датчик улавливает весь спектр частот от 100 до 20000 Гц.
Датчик располагается на высоте 80 см от земли, направление микрофона по центру замеряемой двери.
*На открытии и финале, замеры будут происходить по системе раундов на выбывание.
Трек для замера предоставляется форматом и отличается от трека в замерах Beachfront SPL.
Ограничения классов:
Deadly Door
В данном классе соревнуются двери в которых установлено до 6 шт. 6.5 дюймовых динамиков или больших по дюйму но равных по площади (пример выше). Максимальная площадь динамиков в данном классе 1300 кв. см.
Обшивка должна соответствовать границе остекления!
Deadly Gate
Класс для тех у кого установлено от 6 до 10 шт 6.5 дюймовых динамика в двери или динамики большего размера, но равных по площади. Обшивка не должна нарушать границу остекления более чем на 11 см. Максимальная площадь данного класса 2150 кв.см.
Deadly Wicket
Никаких ограничений по площади и остеклению!
*Администрация формата USD оставляет за собой право изменить, заменить или расширить классы Beachfront SPL в течение сезона!
Одно из самых видов измерения фронтов, нацеленное на выявление не только самой громкой, но, так же, самой стабильной системы.
Три класса: Deadly Door, Deadly Gate, Deadly Wicket. Все три класса будут доступны на каждом этапе соревнований, на обычных этапа, будет проводиться 1 замер в течении 1 минуты (60 сек), по среднему значению!
В это время датчик улавливает весь спектр частот от 100 до 20000 Гц.
Датчик располагается на высоте 80 см от земли, направление микрофона по центру замеряемой двери.
*На открытии и финале, замеры будут происходить по системе раундов на выбывание.
Трек для замера предоставляется форматом и отличается от трека в замерах Beachfront SPL.
Ограничения классов:
Deadly Door
В данном классе соревнуются двери в которых установлено до 6 шт. 6.5 дюймовых динамиков или больших по дюйму но равных по площади (пример выше). Максимальная площадь динамиков в данном классе 1300 кв. см.
Обшивка должна соответствовать границе остекления!
Deadly Gate
Класс для тех у кого установлено от 6 до 10 шт 6.5 дюймовых динамика в двери или динамики большего размера, но равных по площади. Обшивка не должна нарушать границу остекления более чем на 11 см. Максимальная площадь данного класса 2150 кв.см.
Deadly Wicket
Никаких ограничений по площади и остеклению!
*Администрация формата USD оставляет за собой право изменить, заменить или расширить классы Beachfront SPL в течение сезона!
Каждый участник формата USD должен понимать и осознавать, что эксплуатация громкой и мощной аудио системы, может быть опасна, не только для участника, но, и для окружающих людей. Каждый участник формата USD должен показывать подобающее поведение на площадке, так же как и его спутники! Администрация формата против аморального и неадекватного поведения! Каждый SPL-щик должен показывать окружающим, что автозвук - это не просто увлечение, а полноценный вид технического автоспорта, в котором состязаются взрослые, серьезные и уравновешенные люди, доказывая тем самым, что этим спортом стоит увлекаться и заниматься!
Ну и конечно чтите кодекс SPL-щика:
- Я никогда не буду использовать свою систему таким образом, чтобы она причиняла неудобства окружающим.
- Я никогда не буду использовать свою систему таким образом, чтобы это могло привести к травмам.
- Я сделаю все возможное, чтобы о соревнованиях по СПЛ было положительное мнение как о спорте.
- Участвуя в соревнованиях я буду вести себя профессионально.
- Я сделаю все возможное для поддержки тех компаний и торговых предприятий, которые поддерживают наш спорт.
- На соревнованиях USD я всегда буду соблюдать правила и сделаю все возможное, чтобы и другие также соблюдали правила.
*За нарушение правил формата, судья либо администрация формата вправе дисквалифицировать участника, сроком от одного этапа до соревновательного сезона!
*Данные правила, как и название формата, логотип и остальные неотъемлемые элементы создания формата, являются интеллектуальной собственностью и защищены действующим законодательством Российской Федерации! ©
Основатель формата Ultimate Sound Destruction - USD Динов. Д.
Ну и конечно чтите кодекс SPL-щика:
- Я никогда не буду использовать свою систему таким образом, чтобы она причиняла неудобства окружающим.
- Я никогда не буду использовать свою систему таким образом, чтобы это могло привести к травмам.
- Я сделаю все возможное, чтобы о соревнованиях по СПЛ было положительное мнение как о спорте.
- Участвуя в соревнованиях я буду вести себя профессионально.
- Я сделаю все возможное для поддержки тех компаний и торговых предприятий, которые поддерживают наш спорт.
- На соревнованиях USD я всегда буду соблюдать правила и сделаю все возможное, чтобы и другие также соблюдали правила.
*За нарушение правил формата, судья либо администрация формата вправе дисквалифицировать участника, сроком от одного этапа до соревновательного сезона!
*Данные правила, как и название формата, логотип и остальные неотъемлемые элементы создания формата, являются интеллектуальной собственностью и защищены действующим законодательством Российской Федерации! ©
Основатель формата Ultimate Sound Destruction - USD Динов. Д.
